在現代工(gōng)業生産中，螺杆(gan)式空氣壓縮機(ji)應用廣泛，因此(ci)又被稱為“通用(yong)機械”。然而，在運(yùn)行中，螺杆式空(kōng)💞壓機🍉維護🚶‍♀️不當(dāng)造成的事故在(zài)生産中占很大(da)比例。如何減少(shǎo)這些問題，全面(miàn)提高🌈使用效率(lǜ)是一個值✨得考(kao)慮的問題。
以螺(luo)杆式空氣壓縮(suo)機為例，簡要分(fen)析了其工作原(yuán)理、常見故⛹🏻‍♀️障及(ji)在實際使用中(zhong)的處理方法。
1、 主(zhu)要組成及工作(zuo)原理
1.主要成分(fen)
螺杆壓縮機主(zhu)要由主機、電機(jī)、油氣分離器、冷(lěng)卻器、風機、電控(kong)🤟箱㊙️、氣管路、油管(guan)路、調節系統等(deng)組成。
2.工作原理(li)
螺杆式空氣壓(ya)縮機是一種旋(xuán)轉式容積式壓(ya)縮機💃。螺杆主機(jī)工🍓作時，一對齧(niè)合的公、母轉子(zǐ)相對旋轉，從吸(xi)⛷️入端以自然狀(zhuàng)态吸入空氣，公(gong)轉子的齒頭嵌(qian)在母轉子的齒(chǐ)槽中，從排氣端(duān)排出空氣。它主(zhu)要分為三個階(jie)段：吸入階段、壓(yā)縮階段和排氣(qi)階段。
在整個壓(ya)縮過程中，從螺(luó)杆主殼體的注(zhu)油孔噴射🔞潤👅滑(hua)油，吸🐕收壓縮過(guo)程中産生的熱(re)量，密封轉子組(zu)。壓縮後的油氣(qi)混合物通過管(guǎn)道進入油氣分(fen)離器。分離後，壓(ya)縮空氣通過🌈小(xiǎo)壓力閥進入⭕冷(leng)卻器。冷卻後的(de)壓縮空氣通過(guò)排放閥，在排出(chu)冷凝液後從壓(yā)縮機組中排出(chu)，供車間使用。
2、 常(cháng)見故障及處理(lǐ)方法
螺杆式空(kōng)氣壓縮機具有(yǒu)振動小、噪聲低(di)、效率高、易損件(jian)少🚩、運🌐行⛹🏻‍♀️管理成(cheng)本低等優點，但(dan)在運行過程中(zhong)也可能出👌現溫(wen)度過高、運行電(dian)流大、排氣不足(zú)等故障。本文簡(jiǎn)要分析了這😍些(xiē)方面。
（1） 超溫故障(zhàng)原因分析
正常(chang)情況下，螺杆主(zhǔ)機排氣溫度應(ying)在75~95℃之間。如果排(pai)氣溫度過高✨，許(xǔ)多部件将損壞(huai)，主機将被燒毀(hui)。螺杆式空氣壓(ya)🧡縮機具有超高(gao)🤞溫保護功能。一(yī)旦排氣溫度超(chāo)過100℃，溫度傳感器(qi)将指令溫度開(kai)關發出警報并(bing)自動關閉。
機器(qì)本身的冷卻措(cuò)施是從機身下(xià)端、左右端向壓(yā)縮💞室🛀🏻内噴射潤(rùn)滑油，與吸入的(de)空氣一起參與(yu)壓縮，然後🐪從主(zhu)機底部排放到(dao)㊙️風缸。它不僅潤(run)滑螺杆、軸🔞承、齒(chi)輪🐕和其他零件(jiàn)，而且還排放大(da)量熱量。但是，當(dang)🈲熱量尚未🍉傳遞(dì)時，在下一次噴(pēn)射動作之前，必(bì)須先通過機油(you)冷卻器冷卻，才(cai)能将其完全㊙️冷(leng)卻。因此，超溫故(gu)障的發生主要(yao)與潤滑和㊙️冷卻(que)系統的異常有(you)關。
1.潤滑系統和(he)油路部件
潤滑(hua)油不足或油路(lù)部件工作異常(chang)會導緻油溫升(shēng)高，并導緻🛀🏻超溫(wen)故障
（1） 這個系統(tǒng)缺油。設備運行(háng)時，油位不得低(dī)于低油位标記(ji)📞。如⚽果發現機油(yóu)不足或無法觀(guan)察到機油油位(wei)，應立即停止加(jiā)油。
（2） 石油供應不(bú)足。首先檢查濾(lü)油器和油氣分(fen)離器是否堵塞(sāi)。油分離的作用(yòng)是過濾壓縮空(kong)氣中的油霧，防(fang)止潤滑油流失(shī)。如😍果濾💰清器和(hé)機油堵塞，應及(jí)時💞更換濾清器(qì)和機油。其次，檢(jian)查⛹🏻‍♀️燃油量調節(jie)器是否正常。如(ru)有必要，适當增(zēng)加噴油量。
（3） 機油(you)切斷閥工作不(bu)正常。啟動時斷(duàn)油閥打開，停止(zhi)時斷油㊙️閥關閉(bì)，以防止油氣筒(tǒng)中的油在停止(zhǐ)時繼續噴入缸(gāng)蓋和進氣👉口。如(ru)果部件出現故(gu)障，主機将因機(ji)油不足而迅速(sù)上升，嚴重💰時會(hui)燒壞螺釘總成(cheng)。
（4） 溫度控制閥無(wu)法工作。溫度控(kong)制閥安裝在機(jī)油冷卻器的前(qián)面。其工作原理(li)是剛啟動時，由(you)于溫度較低，溫(wēn)控閥的分支打(da)🥵開，主🙇‍♀️回路關閉(bì)，潤滑油直接注(zhu)入機頭，無需冷(leng)卻器。當溫度上(shang)升到67℃以❄️上時，溫(wen)控閥逐漸膨脹(zhang)打開，油同時從(cóng)冷卻🔱器和支管(guan)流出，上升到70℃以(yi)上，閥門完全膨(peng)脹打開。所有潤(run)滑🏒油通過冷卻(què)器進入機頭🔆，使(shǐ)潤滑油在很大(dà)程度上冷卻。如(ru)🏃‍♀️果溫度控制閥(fá)🌈發生故障，潤滑(hua)油可能直接進(jìn)入機頭而不經(jīng)過冷卻器，因此(cǐ)🈲油溫不會下降(jiang)，導緻溫度過高(gāo)。其失效的主要(yào)原因是：一是閥(fá)👨‍❤️‍👨芯上兩個熱彈(dàn)簧的🏃🏻‍♂️彈性系數(shù)在疲勞後發生(sheng)變化，随着溫度(du)💃🏻的變化不🧡能正(zhèng)常工作。二是閥(fá)體磨損、閥芯卡(ka)滞或動作不到(dao)位，無♋法正常關(guān)閉。可根據情況(kuàng)進🈲行修理或更(geng)換。
（5） 潤滑油規格(gé)不正确或質量(liang)差。螺杆機潤滑(huá)油一般要求嚴(yán)格，不能随意更(geng)換。應以設備操(cao)作手冊中的💰要(yao)求為準。
2.冷卻系(xi)統
螺杆式空氣(qi)壓縮機的冷卻(que)方式包括水冷(lěng)和風冷，可按以(yǐ)🚩下步驟進行檢(jiǎn)查。
（1） 檢查油冷卻(què)器工作是否正(zhèng)常。對于水冷型(xing)，檢查進水管和(he)出水管之間的(de)溫差。在正常情(qíng)況下，溫度應為(wéi)5~8℃。如果低🏃‍♂️于5℃，可能(neng)會結垢或堵塞(sai)，影響冷卻器的(de)換熱效率，導緻(zhi)散熱不良。此時(shi)，清潔冷卻器。
（2） 檢(jiǎn)查冷卻水入口(kǒu)溫度是否過高(gao)，水壓、流量是否(fǒu)正常。對于風㊙️冷(lěng)機型，檢查環境(jìng)溫度是否過高(gao)。冷卻水進口溫(wen)度一般不超🔞過(guo)35℃，水壓在0.15~0.3MPa之間，流(liu)量不小于規定(dìng)流量的90%。水冷系(xi)統循環不良🍉将(jiang)導緻♍排氣溫度(dù)高、冷卻水進口(kou)溫度高和冷卻(que)效率低。應調整(zheng)入口溫♍度。此外(wài)，故障是由冷卻(que)器中間隔膜損(sǔn)壞、水量減少🧡和(he)冷卻器管道‼️破(pò)裂引起的。
（2） 排氣(qì)不足
1.電磁閥故(gu)障
在空壓機運(yun)行過程中，如果(guǒ)常開或常閉電(diàn)磁閥老化，閥芯(xin)失效或電磁線(xian)圈失效，電磁閥(fá)将無法開啟⛱️或(huò)關閉，導🔴緻卸荷(he)閥無法開啟，系(xì)統無氣源。主要(yào)原因是閥芯污(wu)垢或電磁🈚線圈(quan)故障，需要清潔(jié)或更換✂️，以确保(bao)建立初始壓力(lì)，打開卸荷閥并(bìng)确㊙️保供氣。
2.小壓(ya)力閥故障
運行(háng)中，當小壓力閥(fa)密封不嚴或彈(dàn)簧失效時，供氣(qì)壓力💃達不到額(é)定值，排氣不足(zú)。因此，當閥芯或(huo)閥座密封不嚴(yan)時，應進行檢修(xiu)或更換。
3.吸入閥(fá)和排氣閥故障(zhang)
金屬碎片或其(qi)他雜物落入閥(fa)座和閥闆内，閥(fá)座和閥闆關閉(bi)不嚴，形成漏氣(qi)，影響排氣量，也(yě)可能影響🈚壓力(lì)和溫度的變化(huà)。如果閥座或閥(fa)闆接觸不緊密(mì)，可能是由于制(zhì)造和嚴重磨損(sun)造成的。
4.如果空(kong)氣濾清器堵塞(sai)，請停機清潔或(huò)更換空氣濾清(qīng)器。
5.油氣分離器(qi)堵塞。清潔或更(gèng)換油氣分離器(qi)。
通過對螺杆式(shì)空壓機的理解(jiě)和運行中常見(jian)故障的💯分析處(chù)理，嚴格執行操(cao)作規程和維修(xiū)規程，及時排除(chú)故障，并定期進(jìn)🈲行維🧑🏽‍🤝‍🧑🏻護保養，确(que)保設備正常運(yùn)行，提高📱設備的(de)可靠性和使用(yong)壽命。